Informe de Foofighter y OVNIs en Estados Unidos (Parte I)

Cuando cayó la noche del 24 julio de 1953 un StarFire F94C, despego de la base aérea cerca de Massachusetts, para identificar un Objeto Volador No Identificado, pero cuando el avión alcanzo apenas 500 metros de altura le fallaron todos los sistemas de control. Incapaces de controlar la agitada aeronave el piloto y el operador del radar se vieron forzados a saltar en paracaídas, para entonces el Star Fire había descendido 300 metros de altura e iba directamente a tierra a 300 km/h, el piloto aterrizo bien pero no supo porque no había oído cuando su avión explotaba al tocar tierra, de hecho no hubo explosión ni impacto alguno, el avión se desvaneció y el operador del radar también. En una búsqueda exhaustiva no se encontró nada excepto de la cubierta corrediza de la cabina que se había desprendido cuando el piloto se eyecto del avión.

5 meses después la noche del 23 de noviembre un Scopions F89C salió de la base de King Rose para investigar un OVNI que al parecer estaba volando sobre el espacio aéreo restringido del lago superior de Michigan, monitoreado de cerca por el control de tierra, el Scorpion se arrebató sobre su presa , como dos crestas de ecos se convirtieron en una sol, el control de tierra su uso que el escorpión volaba sobre su objetivo y esperaron que las dos crestas de ecos se separaran , pero no se separaron en lugar de eso la cresta de eco desapareció y se perdió contacto de radio, nada se encontró tras una búsqueda intensiva el avión y su tripulación habían desaparecido y empezó a rumorearse que el Scorpions al igual que el Star Fire hace unos meses se habían topado con un visitante no grato del espacio exterior y jamás se les volvió a ver.

Aunque los OVNIs eran algo nuevo desde final de la Segunda Guerra Mundial, los pilotos han reportado la aparición cosas extrañas en los cielos y nada hubiese haber preparado a un piloto de un Lockheed P-38 de la Usaf, lo que vería la noche del 22 de Diciembre de 1944, este se asombró al ver que una brillante esfera color de fuego surgía de la oscuridad y se acercaba a su avión mientras sobrevolaba una zona de importancia decisiva de Alemania a 3.000 metros de altura cuando alcanzo al P-38 la esfera se nivelo con el avión y empezó a moverse alrededor de la punta de las alas, pero el piloto no podía quitárselo de encima hiciera lo que hiciera, después como si se hubiera cansado de jugar el extraño objeto desapareció a gran velocidad dejando que el tembloroso pero aliviado piloto regresara a salvo a la base. Más tarde otros pilotos que regresaban de sus misiones reportaron haber visto el mismo fenómeno.

A veces las esferas parecían siniestros objetos de metal, a veces parecían esferas incandescentes de fuego y a veces grupos de luces titilantes, no obstante su apariencia no hacían nada si no que aparecer fugazmente y desvanecerse de la misma forma en que aparecían, pronto esos misteriosos objetos fueron fueron denominados Foofighter , por una tira cómica de aquellos días donde había un personaje llamado Smokey Stover la frase más popular de Smokey era, donde hay “FOO hay FUEGO”.

El primer piloto que utilizo el termino fue el Teniente Donald Mayer, en Diciembre de 1944, es probable que Mayer oriundo de Chicago haya visto la tira cómica de Smokey Stover en uno de los diarios de su ciudad natal, el describió como lo siguieron 32 kilómetros sobre el valle del rio como giro a estribor como dos bolas de fuego giraron con él y lo seguían a pesar que volaba a 400 km/h. Cuando se hicieron públicos unos documentos militares confidenciales que iban de noviembre de 1944 a Enero de 1945, se encontró uno que corroboraba los misteriosos encuentros de Mayer sobre os cielos Germánicos, el documento mencionaba cinco o seis luces unas rojas y otras verdes en una formación de T que siguieron a otra aeronave varios kilómetros antes de desaparecer, aunque FOOFIGHTER sonaba inofensivo, los aliados se lo tomaron en serio y les preocupaba que los alemanes habían creado un arma secreta con capacidades extraordinarias que pudiera extender la duración de la guerra.

Cuando Estados Unidos ingreso a la Segunda Guerra mundial tras el ataque a Pearl Harbor el 7 de Diciembre de 1941, Hitler sabía que los riesgos eran mayores, en vista de ello ordeno a sus científicos e ingenieros que inventaran una seria de armas secretas, aeronaves y otros artefactos militares para confrontar al enemigo. Las más devastadores eran las armas de la venganza entre las cuales la más devastadora era el misil B-2, cargado de explosivos este cohete automático de 14 mts de largo con un peso de 12 toneladas tenía un alcance de hasta 5.800 km. a gran velocidad y era en aquel momento indestructible, cientos cayeron sobre Inglaterra causando pánico generalizado destruyeron varias áreas y matando a miles de personas, tras el devastador éxito de los B-2 los ingenieros aeronáuticos crearon el ME163 O COMMET, un interceptor propulsado por un cohete capaz de volar a 969 km/h a una altura de 12.000 metros, cuando el Commet despegaba soltaba el chasis dándole así una tasa de elevación más alta.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Gobierno Estados Unidos estaba consciente de la habilidad de los mejores científicos de Hitlers obre todo con lo de la investigación de misiles los que los llevo a América antes que los reclutara la URRS, el más renombrado de todos era el Doctor Wernher von Braun, el diseñador de los letales misiles B-2 quien estuvo al frente de un equipo notable en la base secreta, los Estados Unidos se sorprendieron al darse cuenta de que los científicos de Hitler le llevaban entre 5 a 10 años de adelanto , los científicos alemanes pusieron mano a la obra en For Lease, Texas, la vasta y amplia extensión cerca de White Sands, Nuevo Mexico, se utilizaba para probar nuevos cohetes y misiles, pero no paso mucho antes que los pilotos Estados Unidenses empezaran a ver otra vez objetos extraños en el cielo.

En Junio de 1947, un avión de carga de la Marina desapareció en las montañas Cast Cat , en el estado de Washington, el comerciante Kenneth Arnold un piloto con más de 4.000 horas de vuelo estaba convencido de encontrar el avión y llevarse la recompensa de US 5.000. El 24 de junio a las 2 pm, despego del aeropuerto de Chicago era un día perfecto estaba claro y despejado, el avión de Arnold era apropiado para terreño montañoso y él dijo que no debía pasar más de una hora para encontrar el avión de carga perdido, después de uno minutos se estabilizo a 3.000 metros de altura y empezó a hacer un barrido por la zona, de pronto vio un sobre saldo causado por un brillo sobre su avión , un DC4 estaba por la zona y pensó que era el brillo era el reflejo de su fuselaje, para mayor sorpresa momentos después vio una formación de 9 aeronaves en forma de media luna , mientras las veía Arnold se preguntaba si se había topado con algunos aviones militares secretos , dijo después que lo que más le molestaba cuando las veía destellar a lo largo del curso era que no tenían cola y que de seguro cualquier piloto se fijaría en aquella característica más de una vez, él las había visto de una distancia de a lo menos 32 km. Arnold abandonaría la búsqueda y regresaría a casa donde describió boquiabierto su misteriosos encuentro, la prensa adopto su descripción de los objetos no identificados y dijo que volaban como platillos rasantes sobre una piscina , entonces se acuño el término “PLATILLO VOLADOR” y Arnold paso a la historia por ser el primer hombre en ver uno , Arnold había sido piloto militar y por lo tanto era un testigo confiable. El FBI dijo que un hombre con la integridad de Arnold dijera que había visto hartos OVNIs y escribiera los reporte que redacto, si no los hubiera visto. Los Estados Unidos no tenían registro del avistamiento de dichas naves y sospecharon que Arnold había visto unas aeronaves Rusas desconocidas, pero mientras mas lo pensaba más se convencía de lo que había visto ese verano de 1947 en las montañas, desafiaba toda explicación racional, pero más extraño aun fue que dos semana después un granjero encontró unos extraños trozos de metal esparcidos esparcidos por el suelo cerca de Roswwel, Nuevo México, el grupo de bombarderos 509 que los examino inicialmente dijo que el metal parecía de un OVNI que se había estrellado, después dijo que lo que el granjero había encontrado era los restos de un globo metereologico , sin embargo el Área 51 como se le conoce a ese lugar quedo cerrada al público, Arnold estuvo obsecionado con descubrir la verdad hasta su muerte en 1984 e incluso escribió un libro al respecto, después de la experiencia de Arnold con los OVNIs se vieron una gran cantidad de objetos por todo estados Unidos.